游轮挤在狮门桥下 狮门大桥成温哥华游轮产业最大障碍

温哥华游轮产业很发达,但是,温哥华港可能必须克服容纳更大和更高游轮的挑战。

但是游轮遇到的最大障碍竟是狮门大桥,目前在狮门大桥桥面中点的距离为200英尺,对于很多新船只来说还不够。简单地说,较高的新船不能安全地穿过桥,来往温哥华市中心的加拿大广场。

事实上,一些较大的船只,如翡翠公主和星星公主,曾经挤在桥下。

温哥华港口规划和运营副总裁Peter Xotta告诉Daily Hive,港口承认这一潜在问题,并且正在研究包括在其他地方建造另一艘邮轮码头的方案。

他说:「我们承认,船只规模不断增加,是邮轮行业的一个新兴问题,我们正在制定短期和长远的计划,让业务在这个重要部门成长。」

“已经开展的工作包括内港内的升级,并考虑建造一个额外的终端以满足邮轮业务未来需求的可行性。”

他补充说,该港口可能会探索Burrard Inlet以外的地点,甚至可能是位于Tsawwassen的Deltaport集装箱设施附近的码头,但这可能需要改善弗雷泽南部到达三角洲的交通连接,即George Massey隧道的更换和/或新铁路快速公交线路。

温哥华港没有一个位于大型船只可到达的地方的游轮码头,可能会永久失去游轮西雅图的一大部分业务。

但温哥华并不是一个桥梁问题。在过去的几年里,悉尼一直将其游轮业务市场份额下降至墨尔本,布里斯班和奥克兰。

大多数船只不能在着名的悉尼海港大桥下方到达终端,而这也因为缺乏泊位能力而奋斗。港湾大桥的离港距离只有161英尺,距离狮门大桥甚至更低。

加拿大广场作为游轮码头的未来

即使船只规模发生变化,加拿大广场也不会完全丧失其邮轮码头功能。

保留加拿大广场作为游轮码头,即使适用于桥下的较小的船只也有很大的优势。

该航站楼毗邻主要的公交线路,特别是SkyTrain的加拿大线,仅需25分钟即可将乘客带到机场。

其位于温哥华市中心的地理位置,意味着出口和进入的乘客处于餐厅,酒吧,商店,酒店,主要景点,体育游戏和特别活动的脚步之内。这不仅可以达到最佳的目的地体验,而且在高峰交通日可以到达终点站的乘客多达15,000名乘客的当地企业也是意外之财。

据港口统计,加拿大广场每次游船巡视为当地经济增加了300万美元,该行业每年支持1.2万个就业机会,总共支付5.49亿美元的工资。乘客在巡航前后每年会有超过30万个酒店房间的夜晚。

温哥华的邮轮业务正在上升,今年有四十四万只游轮旅客乘坐三十三艘船只,共有二百三十七艘,较二零零二年的二十八艘船只共有二百六十六艘,其中一百六十六万七千名乘客。

虽然使用加拿大广场显然有很大的好处,但是设施也越来越多。

在高峰时段,游轮码头的运营往往会溢出到温哥华会展中心的一些展厅,因为没有足够的空间来处理游轮码头内的高客运量。

此外,进入游轮码头的主要乘客入口是沿着进入该设施的车辆入口侧的狭窄的行人路径。

由于温哥华的出租车短缺和所有出租车和长途汽车的交通不足,乘客有时候会等上几小时的出租车。加拿大广场方式,双线巷道可以处理的车流量只有这么多。

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